Las dos unidades que se construyeron. A la izquierda de la pantalla la monocasco con refrigeración líquida , a la derecha la de aire .El chasis de la primera tenía un mayor volumen de depósito de combustible para carreras de largas distancias como el Tourist Trophy aunque podían intercambiarse los motores.

           El modelo de refrigeración líquida en la exposición del Museo de Bassella



Podemos ver en estas dos imágenes dos ingenios hidráulicos de Don Eduardo Giró , el amortiguador de dirección y la suspensión
trasera sin muelles , lástima que los retenes no eran los de ahora... , y no tuvo continuidad . Ademas se puede notar que con el so -
bredimensionado aleteado de culata y cilindro no cabe nada mas entre éstos y el bastidor , es decir el escape forzosamente debió
salir por la parte delantera .

   
    
Eduardo Giró a bordo de " su criatura " .

Veamos a continuación el artículo de la revista Moto Clásica incluído aquí con el beneplácito del Señor Enrique Mayor .









 En SOLO MOTO nos deleitaron con ...