historia14

1978
Las cosas no eran demasiado bonitas ni en 1978 , la crisis ya había aflorado y se notaba en la producción , solo hubieron dos nuevos modelos ambos refritos de otros anteriores , la Super-Pioneer 250 esta vez de color verde y la Desert TT o lo que es lo mismo la Phantom del año anterior con instalación eléctrica y escape de todo terreno , un trueno pero para pocas manos .

1979
La que sería la última Desert de 250 c.c. fue uno de los dos modelos nuevos aparecidos en 1979 , la otra una algo potenciada 250T de carretera preparada para la promoción Copa OSSA Motociclismo que ya se venía celebrando desde el año 1976 .

1980
La OSSA amarilla de trial , el último gran acierto de OSSA , la TR 80 fue la que permitió aún dar un ligero respiro a OSSA pero no fue suficiente , la nave ya iba a la deriva sin embargo en aquel año aún pudimos ver los nuevos modelos de Desert , la 350 que sería la última de la saga y una nueva 250 de carretera económica la 250 TE .

La OSSA amarilla o TR 80 la última en dar satisfacciones ,

Toni Gorgot y la TR 80

Juan Porcar utilizó esta Desert un poco reformada para participar en el Rallie París - Dakar

La OSSA Desert 350 tal y como se vendía al público .

1981
Se coloca un motor 250 c.c. a la TR 80 que en esta ocasión se pinta de color naranja y ya tenemos uno de los modelos del año 1981 , se hace una enémisa prueba para sacar adelante otra 250 T apretada , la llamaran Fórmula 3 y prueban tambien ( en aquellos tiempos se probaba todo ) de sacar adelante un side trial para la TR 80 , siendo la única fábrica del pais que se atreve con ello , además se prueba un prototipo de Dirt Track del que se hacen contadas unidades ,