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1960 ( CONTINUACIÓN )
La presentación del modelo de 4 tiempos de OSSA reunió una gran expectación que los medios se encargaron de informar .
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La publicidad en formato cartel estuvo presente en todos los servicios oficiales de la marca, en la otra fotografía el modelo tal y como se vendió al público. Durante aquel año se intentó interesar al ejército mediante un concurso propuesto por la cúpula militar, OSSA presentó dos modelos , uno de 125 c.c. y otro de 175 c,c,.
El Motopedal 50 C sustituyó al breve 50 D variando el guardabarros trasero y el sistema de anclaje del asiento logrando abaratar la fabricación .
La 125 C sustituye a la 125 B volviendo al cuadro doble cuna mucho mas barato de fabricar y adquiriendo al igual que los fabricados de aquel año el mismo color azul .
1961
La 125c.c. adopta el nombre de 125 C2 con ligeros cambios respecto a la anterior , se abandona el azul y se pintan tanto la 125 como la 175 GT con un diseño bicolor rojo y crema continuándose pintando en el antiguo color azul la OSSA 150 y el Motopedal 50 C .
Publicidad de la época en las revistas de motocicletas .
1963
Un gran año de transición en OSSA con profundos cambios, se suspende definitivamente la fabricación de los modelos: 125 C2, 150, 175 GT y Motopedal 50 C que es sustituido por el Motopedal 50 D, el último que llevará el ya desfasado motor Express Radexi y con cambios sustanciales en la horquilla delantera que pasa a ser telescópica abandonandose la de bieletas y chapa estampada, ademas tambien se cambia la decoración que pasa a ser rojo y crema, sin embargo la gran noticia es la aparición de la moto OSSA 160 con motor de Sandro Colombo.
Los dos productos nuevos de la factoría OSSA en 1963 .
Dibujo de la OSSA 160  El célebre motor de 160 c.c. de OSSA cuyo concepto durará hasta el final de la marca, 20 años mas tarde. |
 Publicidad de la nueva motocicleta |
